Desde el Centro de Navegación indicaron que la situación arrojó cifras muy negativas. Según detallaron, hubo 465 buques afectados entre diciembre y mayo por medidas de fuerza gremial, 4 días de paro en mayo por el reclamo de vacunas y se perdieron 150 millones de dólares en divisas.

Las empresas argentinas que representan a los armadores extranjeros que operan los distintos tipos de buques de comercio exterior (de línea, graneleros, Ro-Ro, etc) dijeron comprender el reclamo de los trabajadores esenciales para ser considerados prioritarios en el plan de vacunación contra el Covid-19, pero advirtieron sobre las consecuencias derivadas de estos planteos.

Los reclamos encabezados por los distintos gremios marítimos y fluviales, a los que se sumaron además los del personal aduanero, provocaron interrupciones en las cadenas de abastecimiento y en la logística de exportación, incrementando los costos operativos por incumplimientos, sin mediar un conflicto gremial-empresario.

El Centro de Navegación destacó que esta situación conllevó al incumplimiento de “cientos de operaciones de importación y exportación” que se realizan por los puertos argentinos, en las que se vieron involucradas “aproximadamente 465 barcos que quedaron esperando en muelle, o bien fondeados en nuestras vías navegables o zonas de espera”.

“En otros casos –continuaron– se debieron cancelar escalas y operar en Montevideo o puertos del sur de Brasil, en perjuicio de todos los argentinos (trabajadores y empresas)”.

Alcance

La trascendencia del transporte fluvial y marítimo en el comercio exterior sólo puede medirse por el alcance que tiene: más del 80% de las operaciones dependen de los barcos.

“Entre los buques que no pudieron completar sus operaciones se incluyen muchos que transportan cargas esenciales para la lucha contra la pandemia del Covid-19 y otros de transporte de hidrocarburos y derivados; lo que atenta contra el abastecimiento y soberanía energética de todos los argentinos”, explicaron desde el Centro de Navegación.

“Comprendemos la necesidad de todos los trabajadores, pero enfatizamos que las medidas adoptadas no resultan adecuadas y generan un daño irreparable. Tan solo en cuatro días de paro, se han registrado pérdidas en divisa por aproximadamente US$ 150 millones en concepto de demoras, extra costos para nuestras exportaciones e importaciones –los que son absorbidos finalmente por nuestros productores y consumidores– y pérdida de ingresos directos por servicios de remolques, practicaje, amarre, Hidrovía y otros, que dejaron de ingresar a empresas nacionales”, subrayaron.

En este sentido, las empresas argentinas que prestan estos servicios de representación ante las autoridades de los buques extranjeros –los agentes marítimos– manifestaron: «La reiteración de estos hechos nos revela ante el mundo como un país imprevisible y poco confiable para efectuar inversiones y aumenta los costos de nuestro comercio exterior, con pérdidas de actividad y competitividad para la producción nacional y de puestos de trabajo; y también para el Estado Nacional y las provincias, que ven comprometido el desarrollo de sus puertos y el ingreso de cifras millonarias, en divisa”.

Desde el Centro de Navegación remarcaron la necesidad de que las autoridades intervengan para evitar “la persistencia del conflicto con nuevos paros a futuro y con ello garantizar la continuidad del flujo del comercio exterior argentino, actividad declarada esencial en el marco de la lucha contra la pandemia y sostén fundamental de nuestra economía nacional y del trabajo de todos los argentinos que tanto necesitamos cuidar para salir adelante en estos tiempos de apremiante crisis”.

Fuente: Trade News/ Centro de Navegación