Varios referentes políticos y sindicales ponen en duda el futuro del anuncio que hizo el presidente Alberto Fernández el pasado mes de agosto en la localidad Puerto San Martín.

Un pedido de informe sobre la hidrovía Paraná-Paraguay reavivó la polémica sobre el Acuerdo Federal. Es que el senador Jorge Taiana le pidió explicaciones al ministro de Transporte Mario Meoni sobre el futuro del acuerdo anunciado durante agosto del año pasado en la localidad de Puerto General San Martín.

Otras de las situaciones que generaron ruido entre los sectores participantes y en el espectro político fue un DNU publicado dos meses después del anuncio. A través del DNU 949/2020 del 26 de noviembre de 2020, el gobierno nacional delegó en el ministro Meoni la facultad de efectuar el llamado a licitación para la concesión de la vía navegable que actualmente está en manos de un consorcio conformado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa.

En ese momento, referentes de la política santafesina advirtieron sobre un posible cambio de rumbo en el anuncio de agosto y pidieron un esquema federal y participativo. Además, un sector sindical ventiló su descontento por quedar afuera de los invitados a la primera reunión del Consejo Federal por la Hidrovía.

En consecuencia, los cuestionamientos sobre una posible marcha atrás por parte del gobierno nacional con la federalización de la administración volvieron a cobrar fuerza luego de que el senador por el Frente de Todos, Jorge Taiana, pidiera este lunes un informe al ministro de Transporte Marcelo Meoni sobre el futuro llamado a licitación pública nacional e internacional, para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la citada Vía Navegable Troncal.

Hacia el final de los considerandos, Taiana planteó que el ministro Meoni debe informar “las razones por las cuales se desestimó la creación de la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado”, e inmediatamente agregó: “Hemos tomado conocimiento de declaraciones públicas de representantes de las empresas exportadoras, manifestando su oposición a la creación de esa empresa estatal”.

Consultado sobre el tema, el diputado provincial por el Frente Social y Popular, Carlos Del Frade, manifestó a elciudadanoweb.com cierto desencanto con el Decreto 949/2020 al considerar que se trata de una decisión que “parece dar marcha atrás con la construcción de una hidrovía federal”. Y admitió que la iniciativa modificaría lo anunciado durante agosto en Santa Fe con la presencia del presidente Alberto Fernández junto al gobernador Omar Perotti y deslizó: “Tengo una sensación muy parecida a lo que paso con Vicentin, cuando se hizo el anuncio y luego se dio marcha atrás”.

Los cuestionamientos no solo se hicieron sentir desde el espectro político. Es que en la antesala de la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovía (un espacio creado para coordinar políticas y estrategias entre los actores que integran el nuevo esquema) desde el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu) de Puerto General San Martín como de la Unión de Recibidores de Granos y Anexos de la República Argentina (Urgara), manifestaron su descontento durante los últimos días por no ser invitados a la reunión.

Ante los cuestionamientos y la puesta en duda sobre la representatividad provincial en el acuerdo y la presencia de todos los sectores obreros, desde el gobierno provincial buscaron bajarle el tono a la cuestión. Y aunque reconocieron que resta definir sobre el futuro de la concesión, buscarán garantizar un esquema de articulación público privado, en el que además haya injerencia institucional de todos los actores que forman parte de la cadena de producción.

Respecto al malestar expresado por algunos sectores que no figuran aún entre los invitados a participar de la reunión del Consejo Federal Hidrovía en Rosario, el funcionario consultado confió en que buscarán garantizar “una absoluta representativdad” de los sectores públicos y privados.

Fuente: elciudadanoweb.com