El reclamo es por una mejora en la tarifa de flete y la suspensión de la ley de peso y potencia. El aumento en la actividad en los puertos de la provincia de Buenos Aires se debe a la emergencia hídrica, lo que incrementó también un 300% los costos logísticos.

Según confirmaron desde la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) se levantó el bloqueo al puerto de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires. La protesta se desarrolló desde el viernes pasado, organizada por transportistas autoconvocados en reclamo de una mejora en la tarifa de flete y la suspensión de la ley de peso y potencia, la cual establece un plazo para sacar de circulación los camiones de motores de baja potencia, que trasladan hasta 45 toneladas. Esta normativa, según detalló el Ejecutivo, busca aumentar la seguridad vial en las rutas.

Fuentes cercanas al sector exportador, dijeron a este medio que en principio intervino el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) y habría conseguido una tregua de 72 horas para representar a los autoconvocados. Se espera que mañana se inicie una instancia de diálogo con las autoridades provinciales.

Por otro lado, fuentes del área de Transporte del gobierno bonaerense señalaron que está asegurada la seguridad en el lugar, teniendo en cuenta los incidentes que se registraron con los camioneros que no adherían al reclamo, a quienes los autoconvocados no les permitían circular por la zona bloqueada.

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) denunciaron la ilegalidad de los bloqueos y los atentados contra vehículos con granos en este puerto de Bahía Blanca por parte de “transportistas autoconvocados”, sin personería jurídica, que con el uso de la violencia impulsa reclamos ajenos a la exportación, en una maniobra extorsiva.

La mayor actividad de los puertos de la provincia de Buenos Aires, Bahía Blanca y Necochea, es consecuencia de la emergencia hídrica del río Paraná, lo que ha aumentado los costos logísticos en un 300% y producido importantes demoras por el desvío de carga desde el Gran Rosario hacia los puertos bonaerenses.

El bloqueo en Bahía Blanca declarado por “transportistas autoconvocados”, sin representación legalmente reconocida, es un recurso extorsivo tanto para la exportación -ajena al conflicto- como para el Gobierno, necesitado del ingreso de divisas. Se han efectuado las denuncias correspondientes ante las autoridades, aún sin respuesta.

«Es absolutamente ilegal», aseguró Gustavo Idígoras, presidente de CIARA y CEC. «Es necesario -subrayó- que el gobierno provincial actúe rápidamente para garantizar la libre circulación. Somos víctimas de un conflicto ajeno donde un grupo de camioneros no agremiados impiden que los demás camioneros puedan ingresar a los puertos con granos”.

“El bloqueo, que comenzó el 30 de julio por 48 horas, se extendió en forma ilimitada y ya lleva cinco días. El daño económico para el país es enorme», explicó Idigoras.

«Suman 11.000 los camiones que no ingresaron a puerto y que se contabilizan como perdidos, hay 40 buques esperando para cargar 1.200.000 de toneladas de maíz, trigo y harina de soja, entre otros. Además de perder previsibilidad como exportador, el Estado argentino pierde 400 millones de dólares en divisas por esta situación anárquica. Realizadas las denuncias correspondientes, no se obtuvo ninguna respuesta alguna y ningún funcionario se ha sentado aún con los manifestantes. Es crítico que los Gobiernos nacional y provincial realicen acciones inmediatas para garantizar la libre circulación en el importante puerto de Bahía Blanca y asegurar la exportación», concluyó Idigoras.