Puertos

La nueva gestión buscó asesoramiento en el licenciado Martín Maggiori para analizar el escenario presente y también el futuro del puerto. Si bien la situación actual no es favorable para la recepción de buques de ultramar, dada la falta de calado, se evaluó la alternativa inversa: fondear afuera, barcazas en puerto y transbordo en rada.

En el Paraná Inferior trabaja la draga Niña; entre el kilómetro 449 y 452, Alfonso de Albuquerque y en el Paraná Medio, el navío Pinta.

Según el Instituto Fueguino de Turismo, la gran afluencia de turismo internacional ha permitido compensar parcialmente la caída de visitantes argentinos. Esperan cerrar la temporada con aproximadamente 600 recaladas.

Santiago Peña admitió estar de acuerdo con el cobro de peaje en el tramo santafesino del río Paraná siempre que la tarifa sea fruto del consenso entre Argentina, Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países que invierten en el cauce hidroviario.

Diferentes expertos proyectan que en poco más de un lustro crecerán a más del doble las toneladas transportadas por la flota naviera del vecino país. La cifra refleja la gran inversión en dólares realizada por los armadores paraguayos para conformar un conglomerado portuario que hoy alcanza 50 terminales.

La Asociación Civil Prácticos República Argentina denunció falta de mantenimiento en la Hidrovía Paraná-Paraguay luego de que un buque granelero encallara a la altura de San Nicolás. El gobierno aún no designó autoridades en la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.

La Cámara de Arena, Piedra y Navegación Fluvial del Litoral realizó una presentación judicial ante el Ministerio de Trabajo de la Nación. Consideran que la medida de los gremios marítimos constituye una práctica desleal puesto que incumple un acta acuerdo firmada en junio del año pasado.

Así lo señaló el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, al poner en funciones al nuevo director del Ente Puerto Reconquista, Juan Carlos López Candiotti. Además, recorrió las instalaciones donde estaba el Puerto de Villa Ocampo para analizar factibilidad y las obras del puente Paraná Miní. Destacó además la necesidad “de avanzar en las obras en la Ruta Nacional 11, punto neurálgico por donde pasa la producción de Santa Fe”.

Funcionarios del gobierno provincial y del Enapro visitaron la TPR y junto a sus autoridades evaluaron su operatividad y desarrollo. Desde la terminal destacaron el "rápido contacto" y la "sintonía" que, según señalaron, no habían tenido durante la gestión anterior. 

Según la Asociación de Personal de Ferrocarril y Puertos Argentinos, varios de los despedidos son profesionales y cuentan con hasta 40 años de antigüedad. La AGP es una de las 41 empresas estatales que quiere privatizar el gobierno nacional.