Tan solo 48 horas después de haber sufrido el impacto del Surabaya Express de Hong Kong, el muelle San Benito ya funcionaba a pleno. ¿La razón? Su innovador diseño de construcción.

El pasado viernes por la tarde, un buque con bandera de Hong Kong impactó contra el muelle San Benito de Molinos Agro cuando realizaba maniobras de atraque. La situación generó alarma por los daños que podrían haber recibido las instalaciones, pero debido a su innovador diseño, a las 48 horas volvieron a estar operativas.

Es que el puerto sanlorencino de Molinos, construido en 2005, fue construido con un diseño por entonces muy innovador que recién se empezó a ver más de una década después en otros muelles. Una de sus principales características es que cuenta con fundaciones independientes de las torres de carga desde las que funcionan los pescantes. Es por eso que el impacto fue absorbido enteramente por sus defensas, sin afectar a la Torre 1 que se encontraba detrás.

Esta estructura le permitió evitar lo que hace dos años y medio sufrió T6, cuando el muelle norte sufrió una colisión similar, pero en este caso la torre se desplomó y arrastró la cinta de embarque que se terminó hundiendo. La reparación tardó más de medio año. En cambio, el muelle San Benito de Molinos Agro pudo volver a operar en dos días, luego de la revisión de un equipo de ingenieros que midieron desplazamientos y cohesión de la estructura, y de la aprobación a dicha inspección por parte de Prefectura Naval.

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