Portuario

La federación de Estibadores planteó la preocupación ante autoridades del ministerio de Trabajo.

La provincia solicitó la incorporación de nuevos tramos a la red troncal navegable y apunta a que los cambios sea capitalizados por puerto de Ituzaingó.

La Hidrovía está sobre los ríos Paraguay, Paraná y el Río de la Plata, y abarca los puertos de cinco países. Su gran problema es la falta de profundidad.

La institución sanlorencina advirtió que la falta de una resolución en el concurso preventivo de acreedores "podría afectar las fuentes laborales".

Desde el jueves, el Supa realiza una medida de fuerza que este lunes derivó en la "toma pacífica" de las instalaciones del Enapro. Intervino sin éxito el Ministerio de Trabajo.

Tras la prórroga de la concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná, el senador provincial por la Unión Cívica Radical, Noel Breard, expresó que “Corrientes necesita la ampliación de la Hidrovía y que llegue a Ituzaingó, donde está la estrategia de desarrollo forestoindustrial”.

Tras la designación de Sujarchuk en el equipo de Economía, la presidencia del ente que tiene a cargo el llamado a licitación quedó vacante.

En línea con lo anticipado por Trade News el 8 de julio último, el sábado 30 de julio, el ministro de Transporte Alexis Guerrera firmó la resolución 515/22 que prorroga el contrato del Estado nacional con la Administración General de Puertos (AGP) para las tareas de dragado y balizamiento de la vía navegable.

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF, en inglés) amplificó el reclamo argentino directamente vinculado con la marina mercante en la navegación de los ríos interiores.

En una nota dirigida a las autoridades provinciales y del Consorcio de Gestión, el gremio señala que la situación del país requiere garantizar y generar puestos de trabajo con mano de obra argentina.