El gobernador santafesino y funcionarios del Ministerio de Transporte de la Nación aseguraron al sector agroexportador que la nueva licitación del sistema mantendrá el actual esquema y descartaron que la Sociedad del Estado sume costos extras a la logística.

El decimocuarto Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que se desarrolló ayer, en formato digital por la emergencia sanitaria, dejó importantes conceptos sobre el inicio del proceso licitatorio de los servicios y la administración del principal activo en materia logística que tiene Argentina: la hidrovía. El gobernador Omar Perotti y funcionarios nacionales aprovecharon la ocasión para llevar tranquilidad al sector agroexportador.

Las principales inquietudes del sector privado giran en torno a la función que tendrá Hidrovía Sociedad del Estado, una nueva empresa estatal impulsada por el presidente Alberto Fernández e integrada por las provincias costeras.

El gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, quien participó de la apertura del Encuentro junto al intendente de Rosario, Pablo Javkin, afirmó en ese sentido que “sin dudas será un operador privado el que administre el sistema». De esta manera despejó temores y consideró que la sociedad estatal no será un ente burocrático ni costoso, cuya composición cuidará «que la hidrovía no sea de nadie que no quiera el control ni recargar costo adicional, sino que tenga toda la vocación de desarrollo pleno».

En ese sentido, Abel De Manuele, jefe de gabinete de Ministerio de Transporte de la Nación, afirmó que la creación de la sociedad del Estado «no tiene otro objeto que el de ser un organismo de control que hoy prácticamente no existe, una especie de administrador ofreciendo asesoramiento, acordando obras complementarias» y aseguró que «no encarecerá el costo del peaje ni tendrá incidencia del punto de vista económico».

Claro que el otro tema del cual estuvieron atentos los más de 500 participantes virtuales, fue el llamado a licitación de la concesión que desde el 95 estuvo en manos de Hidrovía S.A., una sociedad entre la empresa argentina Emepa y la belga Jan de Nul, que se encuentra a punto de vencer. Desde el Ministerio de Transporte de la Nación, De Manuele anticipó que el pliego de licitación para el concurso, en el cual están trabajando universidades nacionales sobre el estudio que encargaron los privados a Latinoconsult, se presentará entre abril o mayo del año próximo.

En principio, el funcionario nacional aseguró que el cobro del peaje seguirá en manos del concesionario con el mismo costo de peaje vigente en la actualidad. A su vez, adelantó que, en principio, la licitación se hará en dos llamados: uno para el tramo océano-Santa Fe y el de Santa Fe-Confluencia, el cual no se solventaría con el costo del peaje sino que se dispondría subsidios estatales. «Vamos a conformar un observatorio de transparencia desde el Ministerio junto a los usuarios para que se monitoree la totalidad del proceso», afirmó De Manuele, quien también elogió el sistema actual.